焦点报道:天津海关创新监管模式 助力航空保税维修展翅腾飞
中新网天津1月13日电(记者 王君妍 通讯员 苏菁)春节将至,北方冬日阳光下的雾凇千姿百态、银光闪烁。1月12日,在位于天津滨海新区综合保税区的庞巴迪(天津)航空服务有限公司机库内,飞机维修工作有条不紊。在刚刚完成维修的“挑战者850”公务机内,天津保税区海关的两位关员正在对其开展出区前核查,在完成核查后,随后这架飞机即将出区交付客户。
“一架飞机由成千上万个零部件组成,维修所需工艺也非常复杂,比如这架飞机,其中的‘GPS导航仪’就需要到国外进行部分工序维修。在以往遇到这种情况,我们需要将整架飞机运到国外维修,成本实在太高了。”庞巴迪公司关务主管刘先超说。
在了解到企业的这一难题后,天津保税区海关结合综合保税区的政策优势和企业实际需求,创新了航空产业链“件中件”维修监管模式,优化进出区手续,让零部件可以单独申报出区。
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“这不仅帮助企业大幅节省了维修成本,也有助于进一步延伸维修业务产业链条。”天津保税区海关关员耿健介绍。
刘先超表示,按照新模式,只需要将“GPS导航仪”运到国外维修,大大提高了企业的国际竞争力,使我们获得国内外大量客户订单,维修范围不断扩大。
作为我国重要的航空产业基地之一,天津滨海新区综合保税区内拥有集航空研发、制造、物流、维修、培训为一体的航空全产业链。特别是近几年来,航空维修产业迅速发展,天津滨海新区综合保税区已逐步成为航空保税维修重要基地,吸引庞巴迪公务维修、古德里奇发动机短舱维修等项目开展业务。
天津海关坚持开放引领,守正创新,支持航空维修产业发展,助力打造综合保税区检测维修中心。
保税区海关关员对保税维修飞机进行监管 天津海关供图在天津保税区海关综合保税区业务大厅里,海关关员正有条不紊地办理庞巴迪AOG紧急维修出区手续。随着世界航空产业恢复态势进一步增强,飞机临时降落维修需要紧急派员携带工具出区的情况将会越来越多。
据天津保税区海关耿健介绍, AOG即“AIRCRAFT ON GROUND”,指飞机故障停场不能飞行,需要厂家的技术人员到达现场维修,厂家必须以最快速度将人员和维修工具(包括维修零件)送达目的地。AOG维修监管模式,全称“航空产业链AOG维修监管模式”,在该模式下,通过维修企业、仓储企业、物流企业、海关四方利用区块链技术,同时将物流信息上传区块链,上链数据交叉验证,实现出区手续全程网上办理。
“在以往,我们携带维修工具出区,需要先办理传统通关手续,而在采用‘AOG维修监管模式’后,仅需几分钟就可以完成相关手续,一旦客户有需求,工程师可以马上携带工具到飞机进行维修,进一步满足了飞机紧急维修的需求。”刘先超表示。
庞巴迪(天津)总经理畅通表示:“海关的高效监管、快速通关让我们开展全球公务机很有底气,哪怕客户订单再急,都可以从容接单,完成维修。”
据了解,目前庞巴迪(天津)航空服务有限公司作为庞巴迪公务机全球第8个OEM维修中心,已获中国(CAAC)、美国联邦(FAA)、欧盟(EASA)等8个维修许可证,维修能力所支持的业务范围涵盖近四十个国家和地区,2022年共有30架公务机进场维修。
“新的一年,我们将以饱满的工作热情,全力以赴完成企业年度目标,并将继续开发维修能力,拓展维修深度,把庞巴迪(天津)打造成庞巴迪公务机客户在亚太地区维修首选供应商。”庞巴迪(天津)总经理畅通说。(完)