每日热门:骑车不守规矩,右转车道越来越难“过”!谁之过?

来源:北京日报客户端 发布时间:2023-04-22 13:27:59

北京日报客户端 | 记者 骆倩雯 任珊

熙熙攘攘的十字路口,人车交织,任何一次违规都可能给本应顺利的出行添堵。近日有读者反映,在十字路口等红灯的非机动车,一些骑车人要么不守规矩,越过停止线占据机动车右转弯车道;要么把非机动车道塞得死死的,让右转弯的骑车人无路可转。

记者探访市内几处大小路口发现,部分本可以正常右转的通道因为一些骑车人的违规行为,被严重侵占,甚至造成了交通混乱。


(资料图片)

现场

非机动车越线等灯,机动车右转只能“钻空”

西城区长椿街十字路口的早高峰,人流、车流密集,早8时刚过,路口4个方向已经排满了车辆和行人。记者到达北向南的路口西侧时,放眼望去,机动车道和非机动车道都已经塞得满满当当。

8时11分,北向南右转黄灯开始闪烁,右转车辆可以通行了,但与此同时,尽管左转和直行都是红灯,仍有一部分电动车和自行车越过了停止线,直接停在了路口中间,相当于提前过了一半马路。记者粗略数了一下,这部分车不少于20辆。还有一部分非机动车,同样越过了停止线,轧在了斑马线上,数量也得有十多辆,其中还不乏老年代步车。

这样本来宽阔的十字路口,愣是被抢着“向前一步”直行或左转的非机动车,切割成了好几段。需要右转的机动车,不得不像“过桩”一样绕着开。司机一方面要躲避违规等灯的非机动车,同时因为东西方向此时是绿灯,会不断有行人、非机动车和机动车通行,也得及时避让,很多车只能“龟速”前进。

记者看到,排在右转车道最前面的白色机动车,刹车灯不断“闪烁”,司机只能“钻空”从违规等灯的非机动车群中间右转。因为通道被挡严重,右转司机们不断按着喇叭,但路口违规抢行的非机动车,没有一辆做出挪车让行的动作。在右转灯闪烁大概3分钟的时间里,只有十几辆车右转通行成功。

直行车堵死路口,骑车右转被“逼”上人行道

在繁忙的十字路口,非机动车右转也同样犯难。

晚高峰时分,记者在东城区宽街路口西北角看到,一些骑车人在路口等红灯时争先恐后往前挤,把一条非机动车道堵得严严实实,个别电动车还绕过人群停在停止线的最前方,没有给右转的骑车人留下一丝空间。

“早晚高峰赶时间的时候真没辙,碰到红灯,自行车、电动车、外卖车、老年代步车,能堵上四五排,右转连个缝儿都没有,也绕不过去。”每天骑电动车接送孩子上下学的高女士谈及右转道被堵,满腹牢骚。也因为如此,她经常在还没到路口的时候就骑到人行道上,这样才能在路口顺利右转。

记者观察发现,和高女士一样,不少准备右转的骑车人都早早把车骑上了人行道。甚至还有“胆大”的骑车人,直接骑到了一旁的机动车道上,急得机动车司机直按喇叭。

宽街路口东南角,也是同样的情况。红灯亮时,非机动车道内停了十几辆电动车,车与车的间隙非常小。“您好,麻烦让让,我右转。”一位骑电动车的市民有些着急地说。“对不起,我也右转,但是挪不动。”前方一位骑车人也很无奈。

“左转的可以过了,来来,把斑马线让一下。”记者注意到,路口虽然有文明引导员维持秩序,但一个红灯的时间,直行、左转、右转的车全都混在了一起,整个非机动车道很快就被堵死了,任凭引导员怎么喊也起不到太大作用。

专家观点

路口交互冲突,需要精细管理

“随着绿色低碳出行理念深入人心,首都城市精细化管理也面临更高的要求。”清华大学交通研究所副所长杨新苗认为,当路口的机动车、非机动车、行人发生交互甚至冲突的时候,应该根据不同情况进行优化设计、提升,从而提高通行效率。

首先是机动车和行人的交互,“当右转机动车遇到过马路的行人,理应礼让。如今驾驶员礼让意识有了很大提升,右转时基本都会自觉把车速降下来,司机在斑马线前停车,和行人一个眼神交流,行人也就顺利通行了。”杨新苗说。

而当机动车和非机动车交互时,自行车和电动车的通行速度比行人要快,“机动车右转时,非机动车挡在通道上是有危险的,既影响骑车人自身安全,也直接降低通行效率。所以非机动车不要为了节省时间,越线停车等候。”

《北京市文明行为促进条例》第18条明确提到,在出入口和拥堵缓行路段应互相礼让、有序通行。对于路口右转难的现象,杨新苗建议,骑行人也应该增强文明骑行理念,换位思考,为右转非机动车让出空间。“当然,长远来看,通行效率的提高还是要依靠路口交通环境和设施的改善和提升。”

记者手记

多一点换位思考,交通才能更顺畅

早晚高峰的十字路口,车水马龙,人流如织,为了能早点儿通过红灯,每个人似乎都在争分夺秒,迫不及待要往前多走一米。但在与己方便的同时,换位思考,每个人都应该想想,自己的行为有没有影响到他人的正常通行?

非机动车看似体积较小,但只要有一辆车违规闯线,往往就会有十几辆车“跟风”,轻而易举就能将通道堵死。看似抢先了一步,实际上无论是骑车人还是机动车司机,都没有办法顺畅通行,耽误的终究是每个人的出行时间,无形中反而进一步增加了出行成本。

其实我们每个人在生活中都可能既是机动车车主,又是非机动车骑行者,多一点换位思考,想想“如果是我,会怎么做”,或许下一次身份转变时,就会自然而然站到对方的角度考虑问题。

同时,还应该通过合理的交通规划和管理来解决路口交通问题,以确保道路上各种交通参与者安全畅通出行。

文明出行需要每个人的努力,遵守交通规则,与人方便,才能与己方便,整个城市的文明程度才能实现质的提升。

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