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6月13日，笔者从武汉经开综合保税区及港口物流园获悉，往返武汉经开区汉南港区——宁波舟山港的定班航线已开通运营。一船通江达海成为现实，中国车谷“区港联动”迈出新步伐。

日前，汉南港区首次停靠江海直达货船。装载巴西进口大豆的“江海直达66”号万吨海轮，从宁波舟山港老塘山码头出发，历时7天直达武汉经开区汉南港区水洪口作业区，在和润物流2号泊位卸船。这批进口大豆近1.2万吨，将加工成食用油。

过去海运进口货物，经长江黄金水道输送内陆，需在江苏镇江港把货物从海轮转驳到江轮上，费时、费钱。园区有关负责人介绍：“与‘海轮转江轮’相比，‘江海直达’可以更有效衔接港口、航线、物流等环节，能耗低、时效高、货物损耗小。”

物流人员介绍，这次运输进口大豆的万吨海轮，抵达宁波舟山港后，就溯江而上、直达汉南港区，运输时间缩短了7—10天，还节省了10万元的运输费用。

武汉经开区拥有72公里长江岸线，包括宜港深水岸线28公里，占武汉市宜港岸线的32.9%，发展临港经济得天独厚。

2022年6月，港口物流园与综合保税区融合发展，规划建设港产城融合发展示范区、现代物流产业发展示范区、区港联动创新开放示范区，邓南、通津、纱帽、水洪口四个组团植入口岸、综合保税区开放功能，提升港口枢纽能级，实现区港联动、港产城一体融合发展。

其中，水洪组团建设华中地区最大粮油及能源集散中心，邓南组团打造长江内河最大商品汽车滚装枢纽，通津组团打造武汉西南大宗商品交易集散中心，纱帽组团打造武汉西南集装箱枢纽港。

目前，汉南港区获批国家一类对外开放口岸，并已通过省口岸办的验收，本月底将迎来国家口岸办验收。“通过国家口岸办的验收后，港口物流园区将建成对外开放的水上物流大通道。”园区负责人介绍，3个一类对外开放口岸已建成的9个泊位，可直接停靠外籍船舶，目前正在谋划开通经开港——上海货运直航航线，届时“车谷造”整车、汽车零部件等产品可直接通江达海、出口海外。（郑奇悦 陈萱）

(责编：肖璐欣、张隽)