随着7月1日电子后视镜CMS新国标将正式开始实施，未来国内取消传统玻璃后视镜并搭载CMS的汽车可以合法上路，目前已有比亚迪、小鹏、北汽、吉利和广汽等厂商表示将会在相关车型上搭载CMS。

(资料图)

二级市场上，电子后视镜板块也表现活跃，电子后视镜指数从5月中旬至今涨幅达到14.17%，其中路畅科技和合力泰涨幅分别达到25.77%和15.85%。

与传统后视镜相比，电子后视镜可有效避免盲区大、易受外界影响和风阻大等缺点，是汽车智能化未来的发展方向，目前产业整体上仍处于起步阶段，本文来对电子后视镜产业及产业链上相关公司，进行一下分析。

CMS系统由摄像头、控制器以及显示器组成，其中摄像头用于将采集到的图像处理成数字信号传送到控制器，经过控制器处理后在显示器上将处理后的画面显示出来。

传统后视镜由于采用曲面设计，其镜面曲率一定，因此观察范围也固定，CMS通过车身四周不同的传感器和摄像头进行实时拍摄，可视范围较传统后视镜更大，盲区更小。

传统后视镜还易受雨雪等天气影响，在雨雪雾等天气会使传统后视镜无法看清，CMS通过物理遮挡和电加热方式，可去除外置镜头表面雪雾等界面，减少外界天气对视野影响。

此外，传统后视镜在外界光线较弱或较强环境下会导致画面看不清和炫目的问题，CMS可通过算法对光线进行补偿和弱化，解决外界光线变化干扰。

最后，CMS摄像头后视镜较传统后视镜更小，可有效降低风阻，提高车辆续航里程，整体而言，CMS相对传统后视镜具有明显的技术优势。

国内布局CMS业务的企业数量增长较快，不同于传统后视镜市场主要由麦格纳、法可赛和SMR等国际厂商主导，目前获得国内CMS定点厂商主要为国内汽车电子企业。

其中疆程为北汽魔方CMS系统供应商，远峰科技为小鹏CMS系统供应商，华阳集团已拿下一家自主品牌CMS定点以及新势力和合资品牌的预研项目，自行科技宣布拿到国内乘用车以及两家商用车主机厂项目定点。

关于文章完整内容分析，可升级为PRO用户阅读全文。