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前不久，我国首次按照国际通行标准研制、具有完全自主知识产权的喷气式干线客机——C919大型客机成功开启商业首航。这里面也有咱威海元素，C919从总装下线到成功试飞、再到正式商业运营，威海广泰一直提供牵引车等空港地面装备保障，为其成功运营保驾护航。

威海广泰与C919缘起2015年11月国产大客机总装下线时，那个拉着飞机缓缓前行的“小身影、大力量”的牵引车。

早在2008年，威海广泰便开始了抱轮牵引车的研发之路，先后取得了美国波音、法国空客等飞机制造商发放的NTO认证，在C919大飞机研制之初，中国商飞便和威海广泰进行了多次对接，确保设备从研发之初，就可以达到甚至超过国际标准。

威海广泰空港设备股份有限公司副总工程师吴香明表示，商飞也和广泰进行了多轮的研讨，针对C919研讨抱轮牵引车怎么能更适合C919，安全、可靠地工作。去年我们在东营机场专门进行了抱轮牵引车的匹配试验，我们叫NTO实验，实验是非常顺利的。

飞机牵引车个头不大，却力大无穷，能够在地面轻松“抱起”大飞机。在牵引车研发过程中，威海广泰根据大飞机的各个参数，不断进行调试、检测和模拟试验，项目团队经常为了某一个参数的突破要进行几百次试验。

吴香明说，为C919专门设计了过度转向系统，因为在飞机转向的时候，防止它过度转向，防止损坏起落架，我们专门为C919设计了转向内距、转向角度。

随着国产大飞机C919的投入运营，威海广泰也在抱轮牵引车的动力提升方面深耕。新研发的电动抱轮牵引车也已经通过中国商飞的现场审查，即将拿到NTO认证，届时，电动抱轮牵引车也将用于C919等大飞机的地面牵引保障。